Подкрановая балка должна соответствовать требованиям:
(1) Стыковые швы верхней и нижней фланцевых пластин обычно требуют использования прямой стыковой сварки швом или автоматической сварки, а также сварки проплавлением. Когда стыковой шов летних фланцев находится в диапазоне 1/3 пролета, целесообразно использовать стык с косым швом 45 ° ~ 55 °;
(2) Заводское стыковое соединение фланца или стенки не должно располагаться на одной и той же секции, должно стараться смещаться более чем на 200 мм, место стыка должно быть расположено на расстоянии примерно от 1/3 до 1/4 балки от опоры; Для стыкового шва горизонтального и горизонтального направления луча стенки, Т-образный крест также может использоваться для креста, Т-образный крест, расстояние до точки пересечения должно быть не менее 200 мм; Когда стыковой сварной шов пересекается с элементом жесткости, угловой сварной шов элемента жесткости и перемычки должен быть прерван, а расстояние между его концом и стыковым сварным швом составляет около 50 мм.
(3) Пластина зажигания дуги, выбранная для стыкового шва, должна быть такой же, как материал и толщина основного металла, а форма секции должна быть такой же, как и у основного металла. Для соединения кран-балки и тормозной конструкции сверхмощную кран-балку следует соединить высокопрочным болтом, а легкую и промежуточную кран-балку можно сварить на месте. Детали подвесного оборудования не должны привариваться к натяжным полкам кран-балки, а соединение между натяжными полками кран-балки и горизонтальной опорой должно быть болтовым, а не свариваться.
