Металлоконструкции цеха, как нового типа сборочного здания, из-за своих выдающихся преимуществ, стали все больше людей любыми. А металлоконструкции завода, потому что использование не то же самое, кому-то нужно установить кран, кому-то не нужно. Стальная балка транспортного средства должна отвечать следующим требованиям:
(1) Стыковые швы верхней и нижней фланцевых пластин, как правило, должны быть сварены стыком с прямым швом автоматической сварки и должны быть тщательно сварены. Когда стыковой сварной шов нижнего фланца находится в пределах 1/3 пролета, для стыкового соединения следует использовать наклонное соединение 45O ~ 55O.
2) фланцевое или полотно сращивающее соединение не должно располагаться в одной секции, должно стараться шататься более чем на 200 мм, расположение соединения должно располагаться в пролете примерно от 1/3 до 1/4 балки от опоры; Для стыкового сварного шва горизонтального и горизонтального направления балки полотна Т-крест может также использоваться для поперечного, Т-поперечного, расстояние до точки пересечения должно быть не менее 200мм; Когда сварочный шов пересекается со реснитером, шов из филе ребра жесткости и полотна должны быть прерваны, а расстояние между его концом и сварочным швом составляет около 50 мм.
(3) Дуговая пусковая пластина, выбранная для стыкового сварного шва, должна совпадать с материалом и толщиной основного металла, а форма секции должна быть такой же, как и основной металл. Для соединения между балкой крана и тормозной конструкцией балка крана для тяжелых условий эксплуатации должна быть соединена высокопрочным болтом, в то время как легкая и промежуточная балка крана могут быть сварены на месте. Детали подвесного оборудования не должны быть приварены на натяжных фланцах стальной конструкции крановой балки, а соединение между натяжными фланцами балки крана и горизонтальной опорой должно быть болтовым и не должно быть сварено.
